Blogok
Egy régóta fennálló versenysorozat egyúttal egy külön csatatermet is magában foglal. Próbáld ki a Variante del Rettifilo vadonatúj lelátóját, hogy megtapasztald a friss, extrém látványosságot a 350 km/h-ról 70 km/h-ra megálló járművektől, mielőtt az új merev sikánba torkollna. Ez a dal egyik legjobb fogópontja, és mágnesként vonzza az első körös párharcokat. A nézői élmény tekintetében Monza is új hangulatot teremt. Az új romantikus olasz rajongók, akiket "tifosi"-nak hívnak, elektromos hangulatot teremtenek, amely visszhangzik a pályán.
Sportingbet esély – Milyen hosszú valójában az F1-es zene?
Ha majdnem jobbról szeretnéd látni az új extrém fékezést és technikákat az első sikánban, az új Variante 8A kiváló választás. Ha szeretnéd látni a járművek sebességét a fő oszlop mentén, és meg szeretnéd tekinteni az új rajtrácsot, a Destra lelátók egyike megfelelő lehet számodra. A belépési kategóriák alatt további információkat és képeket találsz. Az 1934-es versenyen az új szervezők kissé túlreagálták a korábbi évi katasztrófát.
A C áll legközelebb a saját köröd új tetejéhez, a legjobb látványt nyújtva, magas áron. További előny, hogy közvetlenül a régi monzai verseny új, döntött része mögött található, így különösen a rekordrajongók élvezhetik az itteni ülőhelyet. A Piscina egy apró, önálló lelátó, amely a pálya egyik részén található. Az egyik kisebb lehetőség azonban, hogy a pálya szélén található, és az értékelések nem olyan jók, mint a drágább lelátókon. A rajt-/célvonal, a rajtrács és a boxutcák körkörös nézőpontjából a Centrale egy erős választás.
A cég távol a versenytől
A 2012-ben nagydíjat rendezett 20 pálya közül majdnem a felük nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt. További 68 pálya volt sportingbet esély , amelyek egyébként rendeztek volna nagydíjat a Forma-1-ben. Az első program, amely egy első osztályú iparági bajnokság futamát rendezett, Silverstone-ban volt, és ez volt az 1950-es Egyesült Királysági Nagydíj. Minden csomag egyedileg lett megtervezve, és csapatunk gondoskodik róla, hogy egyedi darab legyen. Szerezd meg a legjobb kombinációt, és versenyezhetsz ezekkel a Monza Circuit fa térképekkel, amelyek tökéletesek ajándéktárgyakként az F1 rajongóknak, az F1 rajongóknak és akár a behajtóknak is.
Formula 1. lépés PIRELLI polgármester PREMIO D'ITALIA 2026
Monza egyik emlegetett tulajdonsága a gyors és megnyerő oldalai. Az új Curva Parabolica, egy hosszú és gyors szakasz az új kör végén, bátorságot és megbízhatóságot igényel a vezetőktől. Az új Lesmo oldalak, a Lesmo első és második lelátója, fokozzák a pálya technikai bonyolultságát, lágyabb egyensúlyt követelve a sebesség és az irányíthatóság között. A 33B tribün kissé közelebb található az új sikánhoz, oldalvonalról letekintve a drámai fékezési szakaszra és az irányítás megváltoztatására. Közvetlenül előttük a 33A tribün szélesebb rálátást nyújt a legújabb megközelítésre, lehetővé téve, hogy minden kalandos manőver friss felvezetését megtapasztald. A többi lelátó lelkes, elektromos hangulatot ígér, és kiemelkedhetsz a kormánytól a kormányig tartó akcióból Monza egyik legdöntőbb megnyerő zónájában.
Vészhelyzet történt az 1928-as nagydíjon, amikor Emilio Materassi megrongálta a lelátót egy gyors előzés közben, tönkretéve magát és akár 28 látogatót is. Több haláleset és sebesülés is előfordult a történelemben, beleértve az 1933-as „Fekete Vasárnapot”, amely a dallamok változását és a tetőtéri módosításokat eredményezte az évek során. A 8-as kanyar egy újabb észrevehetetlen törés a pályán, mivel az autók felemelkednek, így egy jó csúcson lehet a 9-es és 10-es kanyarban, Piratella, ahol a versenyzők a bejáratnál próbálnak kimaradni, amíg a dallam vissza nem ereszkedik a kijárathoz.
Az 1931-es Nagydíjjal kapcsolatban Philippe Etancelin letért a Lesmo-i csapatnál, és a többi nézőhöz sietett; körülbelül hárman meghaltak, Etancelin és egy, tizennégyen megsérültek. Az első versenyző a pálya történetének egyik legboldogabb pillanata volt; Olaszország az az ország, amelyiknek mind autói, mind intézménye van. Az esemény hangulata kegyetlenül összetört jóval az 1928-as Nagydíj után. Mivel az okok sosem voltak teljesen nyilvánvalóak, az új Talbot Materassiból hirtelen balra kanyarodott, miközben egy másik autóval a lelátó egyenesébe tartott, és a sorompóktól a közönséghez hajtott. Az új közös utat, és az ovális utat, a lelátókat, a szolgáltató utakat vagy más nézői szervezetet a Nagydíjra ígérték. A verseny lehetőségeinek bővítése érdekében 1972-ben egy kiváló sikánt alakítottak ki a junior változat csúcspontján, hogy minimalizálják a bejutások számát a Biassono-kanyar után.
Lehet, hogy gyorsabb az előregyártott lelátókon a dal közelében, de kissé lejjebb, mint a saját hosszú élettartamú lelátód legjobb sorai. Innen élvezheted a legújabb boxutcát az első előtt, és elsőként élvezheted az új dalt a verseny utáni pályatámadásban. Valószínűleg csak az Eau Rouge/Raidillon versenytársaival, mint a legújabb F1-es versenynaptár ikonikus soraival, a Parabolica a „meg kell találni, érezni kell” elv alapján működik. Ezen a hat lelátón (21A-Elizabeth és 22) a dalod külsején ülsz, az természetes sebességet tapasztal, és az F1-es autók kanyarvételi képességét élvezed.
Harci tanácsok
Elég drága, de egy élénk és emlékezetes utazás könnyen biztosítva lesz azoknak, akik itt ülnek. Az új rajtrács megfordításával, a Centrale tribünre való belépés nagyszerű kilátást nyújt az első/célvonalra és a pole pozícióra. A pálya ezen része a legnépszerűbb nézőhely, és a tribünökre itt jó előre lehet jegyeket venni, a 26-os tribün is ugyanígy van. Ez az egyik legdrágább belépő, de Monzában az általános vélemény az, hogy pontosan annyit fizetsz, amennyit kapsz.
„Fekete Nap Monzájaként” emlegették. A verseny alatt olajparcellát találsz a dalodhoz. Két autóversenyző, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini óvatosan száguldottak. A Forma-1 kezdete előtt az új Olasz Nagydíj fontos verseny volt más címekért is.
Az Autodromo Nazionale Monza sok izgalmat tartogat majd a nézőknek, részben az első kanyar miatt. Ahogy a háttér is mutatja, itt történik a legtöbb első körös baleset, amely a jobb autóvezetőket taposja el. Az új pálya az Olasz Nagydíj alapkövének számított 1922-ben, az első futam óta. Történelmileg az országúti és a teljes pálya közötti különbségeket felváltották az autópálya-futamban, a kettő közül a rövidebbikben, amely az 1981-es év óta elterjedt. Az Olasz Nagydíj 90 percig tartott, az első futam 1921-ben volt. Michael Schumacher és Lewis Hamilton párharca érte el a legtöbb előnyt.